该传感器采用先进的陶瓷传感器技术和双层保护管，可承受长时间暴露在高温废气中，同时保持±2.5% 的测量精度（0-3,000 ppm NOx）。它非常适合越野机械、船用发动机和大型固定发电机，可确保符合最严格的排放法规，包括 EPA Tier 4 Final 和 IMO Tier III。
极端温度恢复能力
高温传感器元件：带有热障涂层 (TBC) 的氧化锆基电池可在 900°C 下稳定运行 10,000 多个小时，比类似环境中的标准传感器长 50%。
冷却空气套：可选的风冷型可在超高温应用中将传感器本体温度降低 150°C。
重型结构
Inconel 718 外壳：可抵抗废气（SOx、NOx、HC）腐蚀和循环负载条件下的热疲劳。
抗振性：通过50g随机振动测试（MIL-STD-810G），适用于越野和海洋环境。
宽广的操作范围
压力容差：精确测量高达 3 bar（绝对压力）的排气压力，这对于涡轮增压和机械增压发动机至关重要。
低氮氧化物灵敏度：检测低至 10 ppm 的氮氧化物，从而能够精确控制低排放后处理系统。
系统集成
双 CAN 接口：支持多 ECU 配置的高速 (500 kbps) 和低速 (125 kbps) 网络。
校准灵活性：用户可通过诊断工具对自定义发动机设置进行编程的零点和量程点。
越野机械：
建筑设备（装载机、平地机）：75 kW 以上柴油发动机符合 EPA Tier 4 Final（NOx ≤ 0.14 g/bhp-hr）。
农用拖拉机（100-500 马力）：确保在高负载、变速应用中高效 SCR 运行。
船用发动机：
主推进发动机（2,000-10,000 hp）：符合排放控制区 (ECA) 中的 IMO Tier III NOx 限制（130% MCR 时≤1.0 g/kWh）。
固定电源：
燃气轮机 (5-50 MW)：监测热电联产 (CHP) 系统中的氮氧化物，以确保符合 ISO 14001 标准。
问：所有高温应用都需要风冷型号吗?
答： 仅当排气温度超过 850°C 时才需要 — 标准型号足以满足大多数重型柴油发动机（≤850°C）。
问：它如何处理排气中的颗粒物（PM）?
答： 保护管的烧结金属过滤器可捕获 ≥5μm 的 PM，并通过 ECU 控制的加热循环进行定期再生。
问：它可以处理的最大废气速度是多少?
答： 气体流速精确测量可达 80 m/s，适用于高流量涡轮增压发动机。
问：可以与氢柴油等替代燃料一起使用吗?
答： 经验证可与 HVO（氢化植物油）和合成柴油一起使用；请联系我们的工程团队获取定制燃料认证。
氮氧化物检测范围 | 0～2500ppm O2：-12%～21% |
氮氧化物准确度 | 0～100ppm：±10ppm；100～500ppm：±10%； |
氧气准确度 | 0%～5%：±0.25%；5%～21%：±5% |
熄灯时间 | 160s即可达到检测状态 |
响应时间 | T(10-90%):Nox<5300ms T(10-90%):O2-4900ms |
电源电压 | 12V、24V通用版 |
设计寿命 | 6000小时或350000公里 |
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