控制策略
基于客户控制对象的功能需求、使用场景、可靠性及适用性，可通过快速控制原型（RCP）工具开发控制策略及技术规范文档。母公司卓品智能科技⽆锡有限公司(简称卓品) 与科瑞信在以下领域的控制策略方面具备突出能力：柴油 / 天然气发动机、燃料电池、机械式自动变速箱（AMT）、工程机械、整车功能、动力总成域控制、氮氧传感器控制、氧传感器控制、超声波传感器控制等。
应用软件
采用基于模型的软件开发（MBSD）技术，开发应用软件模型，开展离线仿真测试（开环、闭环等），并基于控制策略进行数据标定。根据美国行业经验，基于模型的软件开发效率是手写代码的 5 倍。
基础软件
包含调度系统（复杂控制需操作系统支持）、简单驱动（输入信号采集、执行器驱动信号实现，如继电器开关驱动、PWM 驱动、高边驱动、低边驱动等）及复杂驱动（用于差分信号处理或基于时序的信号驱动）。
硬件设计
根据不同类型控制器的需求，完成输入信号处理电路、电源电路、通信电路、MCU 系统电路及驱动电路的设计，并同步进行 PCB 设计。在 A 样阶段开展功能与性能测试；B 样阶段则包含设计验证（DV）测试（含功能测试、环境可靠性测试及电磁兼容测试）与样品定型；复杂控制器通常还会进入 C 样阶段，开展产品验证（PV）测试、小批量试产及试用部署。
测试与验证
遵循 V 模型开发流程，测试活动贯穿整个开发周期。测试从系统需求分解与规划开始，随后在软件开发阶段进行测试用例设计。测试执行包括实验室台架测试、发动机台架验证及整车验证。
氮氧传感器是柴油发动机尾气后处理系统 —— 选择性催化还原系统（SCR）的核心部件之一，可为 SCR 控制系统提供核心的氮氧化物浓度数据。
基于该浓度数据，SCR 控制器会计算出需在 SCR 入口处喷射的最佳尿素量，最终使 SCR 出口的氮氧化物排放量降至极低水平，通常可满足欧 VI / 国 VI 排放标准的 20-30ppm 要求。
氮氧传感器由三大核心部件构成：传感器控制单元（SCU）、陶瓷芯片和产品封装。其中前两者的技术门槛较高，而产品封装则需依托专业的工程技术能力与调试经验完成。
科瑞信新一代产品可满足欧洲（欧 VI）、中国（国 VI）、美国、日本、韩国等地区的排放法规要求，达到原厂配套（OEM）级品质。
氮氧传感器控制单元（SCU）是本产品的三大核心组件之一。科瑞信采用自主研发的 ASIC 芯片进行控制原理图与 PCB 设计，搭配智能控制算法组，通过软硬件协同设计，使系统具备高精准度、高可靠性与高稳定性。
说明：
基于自主研发的 ASIC 芯片完成原理图与 PCB 设计，搭载 32 位高性能微控制单元（MCU），实现基于氧化锆固体电解质的三级耦合氧泵控制、加热控制、CAN 通信及故障诊断控制（适配三种电流型与三种电压型固体电解质电池的耦合控制）。
氧泵控制、加热控制、CAN 通信及故障诊断控制的实现，既依赖硬件支撑，也依托软件控制策略与算法。科瑞信的软件算法组不仅可实现上述功能，还能解决探头静态精度不一致的问题。此外，底层软件支持 XCP 标定（汽车行业标准）、J1939 通信协议，以及 CAN 通信刷写（无需打开外壳即可完成刷写操作）。
氮氧传感器的第三项核心技术是产品封装与测试。通过自动化工艺，在复杂陶瓷芯片周围填充密封材料，完成内 / 中 / 外保护罩的装配，执行底座铆接与焊接，并连接线束探头。每个探头均经过泄漏测试与高度测试；封装完成后，还需进行 12 小时以上的长期激活测试。
